小鹏汽车再次登顶，造车新势力车型价格上调，小鹏汽车图片

去年小鹏汽车以98155台的交付量，成为了造车新势力品牌中的领头羊，而这种强劲的势头也延续至今且有不断扩大的趋势。就在刚刚过去的1月，小鹏汽车以12922辆的新车交付量，再次登顶造车新势力车型交付榜的榜首。

广州车展上，小鹏G9突然揭开了神秘面纱，这是小鹏汽车发布的第四款车型。同时小鹏还发布了X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌。

而小鹏汽车今年的计划，是要达到全年25万台新车交付的目标，为此他们也罗列出了一系列的战略计划，其中包括，对现有车型配置及价格进行调整，以及推动新车的上市发布。

其中最引人关注的，当然是即将在今年年中上市的小鹏G9了。

早在去年的广州车展上，我们就一睹过它的芳容。作为小鹏旗下，定位最高的旗舰车型，G9可谓是集成了目前小鹏所有的“黑科技”。

2021款小鹏G3i全系标配17英寸铝合金轮圈，匹配尺寸为215/55 R17的普利司通轮胎。同时，全系车型均可以选装枪灰色与银色相搭的双色双五辐18英寸轮圈，选装价格为3000元。

续航方面，除了会使用传统的大容量电池外，新车还将是首款基于800V高压SiC充电平台量产的车型，这也让它在超级充电的模式下，可实现5分钟获得200公里续航的高效表现，而小鹏也将为此投掷重金，在国内铺设更多的高压超级充电桩，以满足用户的需求。

小鹏P5(参数|图片)是小鹏汽车推出的第三款量产车型，定位紧凑型纯电动轿车，其最大的亮点是搭载激光雷达，未来可以实现城市NGP（导航辅助驾驶）功能。550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达，可选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，未来将能够实现城市NGP功能；460E、460E+、510E、550E四款车型可选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；而460G、460G+、510G和550G则无法选装上述功能，仅搭载XPILOT 2.5驾驶辅助系统，价格上则要便宜20000元整。

总体来看，小鹏在“纯电汽车”豪华感及舒适性上的打造上，颇为成功，而在相同配置的维度下，对比蔚来及理想等品牌的车型定价来看，小鹏汽车也不算“昂贵”，具有一定的性价比，这也是小鹏之所能够成功的重要原因。

不过，受原材料成本上升、芯片供应不足，及新能源政策补贴退坡等多重因素的影响，小鹏也开始进行一系列的“调整”，这主要体现在配置调整和价格上调等方面。

但事实上，小鹏更换电池供应商，主要的目的就是为了降低成本。按计划，欣旺达会为部分G9车型供应电池，其份额或将达到50%，而未来小鹏也会逐步放弃采购宁德时代的动力电池，继而与中航、亿纬等品牌合作。

此外，受新能源补贴退坡的影响，小鹏还于1月11日对旗下多款车型做了价格上调，尽管他们发布公告称不会涨价，但仍然通过金融服务、取消促销优惠等方式变相对价格进行调整，小鹏P5及P7等热销车型的终端售价涨幅，都在4000元到6000元不等。

动力系统方面，2021款小鹏G3i提供了两种续航版本，分别为460km和520km，两者所搭载的电机一致，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m。储电系统方面，460G搭载了55kWh的磷酸铁锂电池，而460N为57kWh的三元锂电池。520G/N则均为66kWh的三元锂电池。

早期，许多新势力车企为了抢占市场，采取了“宁愿不赚，也要造车”的策略，但如今随着新能源补贴的缩水，这一玩法已不可能继续下去，而增加费用成本也将无形转嫁给消费者，此外，随着新能源汽车保险价格的上涨，未来消费者想要购买类似车型，也将会付出更大的经济代价。

此外，小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。同时基于更加规范的设计及更加标准的测试，通信的可靠性也大幅提升。

更何况，如今他们还玩起了“简配及涨价”的套路，这也会一定程度对销量产生负面影响。不过以小鹏目前的产品力而言，只要“吃相不是太难看”，我想维持目前的销售势头并实现一定幅度的增长，应该是问题不大的。

免责声明：本文来自腾讯新闻

很赞哦！ ()